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2020-06-22 19:44:49 浏览次数:

汽油具有较强的挥发性,加油站在卸油、储存及加油过程中,油气很容易挥发到大气中。中国存量庞大的加油站,如果不能对挥发的油气进行很好的管理,将会产生巨量的VOC污染大气环境。

    油气回收系统的引入,很好的避免了此种后果的产生。遵照环保部门的要求,我们加油站一般设置有三个阶段的油气回收设备,形成一个闭环来回收及处理挥发的油气。

   我们如何确保加油站三个阶段的油气回收设备在有效地运行呢?油气回收在线监测系统在此过程中又扮演着什么角色呢?
加油站的油气回收系统分为三个阶段:
第一阶段:油罐车将油品(一般是指汽油)卸入地下油罐的同时,将空油罐的高浓度油气置换到油罐车内;
第二阶段:汽车来加油站加油时,油箱内的高浓度油气被抽回到油罐内;
第三阶段:油罐内回收油气过多,导致罐内压力超标时,为了保护油罐安全,在将罐内的油气排出降低罐压时,需要经过设备将高浓度油气经过处理,使排放的气体达到安全环保的标准。

 
 

那怎么确保上述三个阶段的油气处理符合要求,不对大气环境造成污染呢?我们需要了解各个环节监控点。
01一阶段油气回收的监控点
油罐车通过油品自身重力将其卸入空的地下油罐,并挤压同体积的油气回到油罐车内。在此过程中,只需确保回气管道的密封,即可有效地回收油气。

 

在此阶段唯一的可能泄露点就是一次油气回收接头处。为了监控此处是否产生油气泄露,我们可以安装一个油气浓度传感器,当此传感器报警时,说明产生了油气泄露。

02二阶段油气回收的监控点
加油时,为了避免汽车油箱内的高浓度油气逃逸到大气中,一般会在加油机后端采用真空泵,加油的同时把油箱内的油气抽回到油罐内。
为了确保此过程的油气回收效率,理论上,加某体积的油品则需要抽回同体积的油气。如何监控回收的油气体积是否与加出的油品体积相同?需通过安装在油气回收管上的气体流量计,计量回收油气的体积,再从加油机读取加油的体积,来计算两者的比例是否为1:1。对此阶段的油气回收气液比值的实时监测,是在线监测系统中最重要的环节,也是技术难度最大的监控点。

 

当然,加油量与回收气体的比例1:1是理论上的最佳方案,但是在实际情况下总存在误差,国内对于油气回收的规范是1:1到1:1.2的范围,意味着宁可多抽入空气也不要高浓度的油气逃逸到大气中。这个规则同时也导致了加油站地下油罐产生正压甚至压力过高,需要第三阶段的油气回收处理设备来过滤排出合格气体,达到降低罐压的目的。
第二阶段的油气回收还存在另外一个不可忽略的因素即如何确保回收的油气能够顺利地被抽回油罐。由于
回收的油气浓度很高,很容易在管道中液化,如果回收油气的管道(一般称之为"二次油气回收管")没有坡度,甚至是出现沉降,会在管道沉降点形成明显的积液(高浓度气体液化),产生严重液阻,油气很难或者根本无法被回收到油罐中,为了监控二次油气回收管道的通畅性,需要设置液阻传感器来监测。

 

在线监测系统考虑到了上述因素,在最远端的加油机和汽油油罐串通的连接管上个设置一个压力传感器,通过两个压力传感器的压力来换算成液阻,这个指标就是监控二次油气回收管是否通畅的指标。当然,最佳的压力差是0。
 
03三阶段油气回收的监控点
三阶段的油气回收主要体现在三次油气回收处理设备上。该设备在油站地下油罐压力超过安全压力范围时自动启动,把油罐内的高浓度的油气抽到设备内进行分解,合格的气体排放到环境中,提纯后的更高浓度气体排回油罐,从而降低罐压到正常范围。
此设备主要需要监控的点比较单一,即排放的气体是否真的合格,在其处理后的气体排放口安装一个气体浓度传感器来监控,就能达到此目的。

 

综上,三个阶段有机的构成了一个油气回收闭环系统。为了有效地保护大气环境,将各个监控点监控起来,确保三个阶段能够有效地协同工作,也正是油气回收在线监测系统的价值体现。根据《加油站油气回收在线监控系统技术要求(征求意见稿)》,从预警到报警(环保部门介入)还有七天反应时间,已足够加油站管理者处理油气回收问题。
总述
油气回收在线监测系统帮助加油站管理者实时了解油站油气回收系统是否处于正常的工作状态。确保能在第一时间了解情况,及时指出处理和解决问题的方向。它不是一把悬在油站管理人员头上的剑,而是加油站行业里防止VOC污染大气的忠贞卫士。

 
 

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